2019年绝对是汽车改款大年，丰田卡罗拉、雷凌，日产轩逸、天籁，这些车型都颠覆了消费者之前对于产品的固有印象。对于热爱运动车型的车友来说，如果一款自带运动基因的车型能够大改款，那无疑是件好事，而马自达正是其中的一款。
前几日，马自达3 昂克赛拉公布了新一代车型的预售价格：11.59万——16.89万，满足了那一小众对运动热爱的年轻人。
那我们就来简单聊一下，新一代马自达3昂克赛拉有哪些改变。
外观方面，马自达3 昂克赛拉采用了“魂动设计2.0”设计，与现款设计有不小的差距，而且现在越来越往马自达阿特兹的身影上靠齐。侧腰线相对现款更为舒展。车尾更加的精致，后尾灯也与前大灯相互呼应。整车外观表现比例协调、极具运动性。
内饰方面，马自达3 昂克赛拉与现款昂克赛拉也有了很大改变，无论是设计还是做工，以及用料，都要比现款好不少。层次感更加的分明，更能抓住年轻群体的心。
座椅做的很厚实，并且包裹性也不错，明显是在运动特性的基础上，增加了舒适性。
乘坐空间方面，从纸面参数上看，2020款马自达3 昂克赛拉的轴距有了一定的增长，由现款2700mm增长到了2726mm。所以在后排空间的表现要好于现款，至于具体的乘坐空间到底是多少，后期我们拿到试驾车，再来详细了解。
动力方面，2020款马自达3 昂克赛拉依然沿用现款动力，将搭载两款动力总成：1.5l自然吸气发动机和2.0l自然吸气发动机。而大家心心念的压燃发动机并没有出现在2020款马自达3 昂克赛拉上面，据悉，明年才会有所搭载。
底盘方面，2020款马自达3 昂克赛拉取消了之前的前后独立悬架，而是采用了前麦弗逊独立悬架，后非独立悬架。从成本角度来说，这肯定是为了控制成本才做出的妥协，但是厂家此举我个人认为并不只是从成本考虑，应该还有对市场的妥协，因为前几代马自达3采用后多连杆独立悬架，占用了更多的后排空间，从而导致后排空间较为拥挤，不适合家庭用车的要求。所以采用非独立悬架，可以增加后排空间，厂家通过此举想把马自达3 昂克赛拉从单纯的运动型车型向家庭用车来靠拢。
不过从紧凑级车型的发展来看，厂家都在慢慢的研发后独立悬架，比如丰田的卡罗拉和雷凌，新款都是采用了后独立悬架，而马自达3 昂克赛拉取消了引以为傲的后多连杆悬架，会伤了不少车友的心。虽说凭借马自达的运动基因，即使换成后非独立悬架，也并不会对操控性能有多大影响，但是总感觉心里面别扭，这不免为2020款马自达3 昂克赛拉未来的销量感到担忧。正所谓塞翁失马，焉知祸福。
对于马自达这个品牌来说，车是好车，但是总是不走量，就是因为它的目标群体太小，总是那群喜欢操控，对家庭实用性不是特别看重的年轻人。而2020款马自达3 昂克赛拉通过对外观、内饰的改善，乘坐空间的扩充，要吸引更多的照顾家庭的年轻人去购买。至于这个改变，也是一把“双刃剑”，至于结果，我们还是留给市场去检验吧！
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