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自2018年10月5日（出票日期）起，国内航线燃油附加费800公里（含）以下航线每位旅客收取20元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取30元燃油附加费。
上一次普遍上调燃油附加费是在今年6月5日。彼时，国航、东航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司恢复收取已取消3年的国内航线燃油附加费，收取标准为10元/人。
具体看，媒体今日引述上述两家航空公司公告称，自2018年10月5日零点（出票日期）起，800公里（含）以下国内航线燃油附加费收取标准由10元/人上涨至20元/人，800公里以上国内航线燃油附加费收取标准由每位旅客10元/人上涨至30元/人燃油附加费。
值得注意的是，据报道，在婴儿继续免收的同时，对儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察收取10元/人的国内航线燃油附加费。
对此，携程旅行网表示，已收到相关航司关于调整燃油附加费的通知。不过，截至发稿，国内四大航尚未公开发布上调燃油附加费的信息。
携程机票相关负责人提醒，航空公司会在通知中注明，燃油附加费的收取以原始出票日期为准，换开客票时，燃油附加费不退不补。也就是说，10月5日以前出票的国内航线客票，如果要变更至10月5日（含）以后，不用按新标准补交燃油附加费。
另据了解，国泰航空也宣布将于今年11月2日起重新收取燃油附加费，这是该航空公司两年半以来首次收取燃油附加费。
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柴油发电机组不仅结构紧凑，而且产品质量优良，噪音低，性能稳定，特别是环保，节能性好。发电机出租公司建议用户在平时使用发电机组时做好以下工作内容，确保机组为您节约更多的燃油。
保持柴油发电机组气门间隙的佳状态∶保持发电机组气门间隙的标准状态是机组省油的基本之一。如果发动机的气门间隙不正确，就会使进气不充分，排气不干净，不可避免地造成发动机过量空气系数偏小，导致燃油燃烧不完全。结果不仅导致机组功率不足、冒黑烟等运行故障的出现，同时也会使油耗显著增加。因此，定期检查气门间隙是必需的;保持供油提前角的正确度∶如发动机供油提前角的角度为16°~20°。当发动机使用一段时间后，由于柱塞配件与喷油泵传动件的磨损，供油提前角就会减小，造成供油时间过晚，油耗增大，故应供油提前角处于正确角度;
避免发电机组漏油∶发电机组燃油系统存在漏油或渗油现象，虽然平时不严重，但日积月累也会造成不小的燃油损失。确保气缸组件标准配合运行状态∶如果气缸组件磨损，气压缩压力减小，势必导致燃油燃烧环境变得恶劣，这将会导致油耗明显上升。因此，确保气缸组件在标准配合运行状态至关重要。
改变“大马拉小车”做法∶很多柴油发电机组有“大机器带小负荷，这是一种浪费能源的做法。调整机组喷油器的喷油压力∶如发动机喷油器的喷油压力(12.0+0.05)mpa，当喷油压力低于10.0mpa时，燃油消耗量将增加10~20g/(kw.h)，可用比较法检查和调整喷油泵上的压力。
定期检查和保养空气滤芯∶如果空气滤芯太脏，将使进气不足，其结果与气门间隙不正确效果一样，也会导致发电机组油耗增加，出现动力不足和冒黑烟故障。避免全高速全负荷运行∶发电机组在使用过程中，尽可能不要全高速全负荷运行。一般玉柴发动机都有一个经济的运行区间。发动机铭牌上标有额定转速，而根据发动机的特性曲线，其经济运行的转速是额定转速的85%左右。此时在整个转速段功率/小时耗油量低。
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