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福清到鞍山海运物流

2019/7/10 16:10:49发布147次查看

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“这是燃料油行业准则有史以来最大的一次 变革。”5月30日,在2018全球石油贸易大会上,意大利石油巨头埃尼公司新加坡分 公司总经理stefano grasso表示。因为18个月后,国际海事组织(imo)制定的2020新规将施行。
“目前全 球准备采取的多种应对方案,均无法完美解决其带来的挑战。”stefano grasso称。
2016年10月,imo发布消息,决定2020年1月1日起实施对全球范围内船舶燃油含硫量从3.5%下降至0.5%的强制规定。业内将其称为imo2020新政。
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不过,船舶公司已经感受到压力。在2018全球贸易大会上,一位国外的船舶公司管理层表示,该规定让企业正在遭遇巨大的难题,一些同行企业将面临倒闭,并希望这一政策有推后的可能。
stefano grasso认为,不去遵守这个规则的可能性在下降,“大型船舶公司会去遵守而且做好准备,使用符合标准的油品”。
目前,全球大部分炼厂炼制的是含硫量较高的非轻质原油,这势必要求炼厂进行二次加工装置的改造。“已有较为完善的二次加工装置的炼厂,将占得先机。二次加工装置比较落后的炼厂将面临两种选择。”stefano grasso称。
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美国能源安全分析公司(esai)对imo新政持较为乐观的态度。烃 加工在线曾援引该机构的报告称,尽管imo新政的实施,理论上会令燃料油需求大幅减少,但事实上,2020年后全球仍将继续消费大量的高硫船用燃料油,因为可能会有部分船 舶不遵守相关的规定,部分船舶会得到豁免权,同时一些船舶将安装废气洗涤装置。
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